Ora servono per garantire occupazione vera e sviluppo del gruppo scelte di  politica economica industriale per il settore. In Italia serve una politica per  le autostrade del mare per  ridurre il trasporto merci su gomma e su ferro;  nel contempo i lavoratori della Fincantieri avrebbero lavoro ora e per il futuro.  Come nel caso della crisi Fiat anche in questo caso è macroscopica l’assenza della politica ( partiti e Confederazioni sindacali)  e del governo per delineare dinamiche di mercato e per costruire infrastrutture – che oltre a quelle su strada e su ferro – sono anche quelle via mare e in banda larga. Sarebbe già un buon passo che le Confederazioni sindacali cercassero una convergenza su tale punto che è stato al centro delle analisi, ma non di scelte definite, dell’ultimo governo Prodi, che troppe ostilità ( anche a sinistra) lo costrinsero alle dimissioni. Guido Viale indica “L’alternativa per la Fincantieri” scrivendo un lucido articolo su Il Mmanifesto del 2 giugno. Sono scelte possibile che, tra l’altro, consentirebbero di meglio capire quanto irrealistiche siano le ipotesi di milioni di tonnellate in più sull’asse Est-Ovest della pianura padana ( corridoio 5 e megatunnel Italia-Francia) in quanto i flussi sono più intensi sull’asse sud-nord (Gioia Tauro, Genova, La Spezia verso i grandi porti del Nord Europa). Sono scelte che dovrebbero riguardare ed interessare tutti coloro che vogliono costruire un programma innovativo per un nuovo governo .